Alonso vence na Itália e entra na briga pelo título; Massa sobe ao pódio
O espanhol Fernando Alonso venceu o GP da Itália, em Monza, na manhã deste domingo, 12/09/2010, e conseguiu se aproximar dos concorrentes na briga pelo título do Mundial de Pilotos da Fórmula 1. O inglês Jenson Button foi o segundo e o brasileiro Felipe Massa completou o pódio, na terceira posição.
Com um sexto lugar na Itália, o australiano Mark Webber assumiu a liderança da classificação geral, com 187 pontos. Lewis Hamilton, o líder anterior, abandonou a corrida ainda na primeira volta e não pontuou, permanecendo com 182 pontos. Alonso agora tem 166 e é seguido de perto por Button, com 165, e Vettel, com 163. Felipe Massa segue muito distante, com 124 pontos.
A próxima etapa do calendário da Fórmula 1 será realizada em Cingapura, no próximo dia 26.
A prova
A largada foi movimentada no Circuito de Monza. Jenson Button partiu do segundo lugar e, após uma disputa acirrada com Fernando Alonso, tomou a liderança. Depois de perder o primeiro posto, o espanhol duelou com Felipe Massa e conseguiu defender sua posição após alguns toques de roda com o parceiro.
Enquanto brigava pela segunda posição com Alonso, Massa tocou em Hamilton e danificou a suspensão da McLaren do britânico, que acabou na caixa de brita logo na primeira volta. Atual líder do Mundial, o campeão mundial de 2008 largou na quinta colocação do grid.
Em mais um início sofrível, o australiano Mark Webber desceu do quarto para o nono posto. Entre os demais brasileiros, Rubens Barrichello caiu do 10º para o 11º lugar, Lucas Di Grassi subiu da 21ª para a 18ª posição e Bruno Senna, da 22 para a 21ª colocação.
Os três primeiros colocados se mantiveram na ponta sem maiores problemas até a rodada de paradas. Então líder, Button foi para os boxes na 37ª volta. No giro seguinte, Alonso parou. Como a Ferrari trabalhou mais rápido, o espanhol encontrou o britânico no retorno à pista e conseguiu tomar a posição do atual campeão mundial.
Enquanto Alonso pisava fundo, Mark Webber e o alemão Nico Hulkenberg brigavam pela sexta colocação. A três voltas do final, o australiano finalmente conseguiu ultrapassar o piloto da Williams e garantiu importantes pontos na disputa pelo título mundial.
Com uma estratégia inusitada, o alemão Sebastian Vettel (Red Bull) deixou a parada obrigatória para troca de pneus apenas para a última volta da corrida. Ele foi bem sucedido e conseguiu voltar à pista a tempo de cruzar a linha de chegada na quarta colocação.
O espanhol Fernando Alonso chegou a assustar os torcedores italianos ao perder o traçado nas voltas finais, mas conseguiu retomar o controle do carro e completou a prova em segurança para a alegria dos milhares de fãs da escuderia italiana em Monza.
Confira a classificação final do GP da Itália:
1. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1h16min24s572
2. Jenson Button (ING/McLaren) - a 2s938
3. Felipe Massa (BRA/Ferrari) - a 4s223
4. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) - a 28s193
5. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 29s942
6. Mark Webber (AUS/Red Bull) - a 31s276
Ferrari escapa de punição severa por "marmelada" na Alemanha
Ferrari esacapou de uma punição severa nesta quarta-feira durante encontro do Conselho Mundial de Automobilismo, em Paris, na França. De acordo com a agência Reuters, a informação foi anunciada pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA).
A escuderia italiana podia sofrer uma punição séria em razão da ordem de equipe dada ao brasileiro Felipe Massa para permitir a ultrapassagem do espanhol Fernando Alonso no GP da Alemanha, realizado em 25 de julho.
Massa liderava a corrida, mas teve de abrir passagem após receber pelo rádio o aviso: "Alonso estava mais rápido que você; pode confirmar que entendeu a mensagem?". Em seguida, o brasileiro praticamente parou o carro para o bicampeão assumir a ponta.
A Ferrari foi multada em US$ 100 mil pelos comissários por jogo de equipe, que está proibido desde 2002, quando a mesma escuderia mandou o brasileiro Rubens Barrichello abrir passagem para o alemão Michael Schumacher no GP da Áustria.
Mesmo com a multa, o caso Alonso/Massa foi levado ao Conselho Mundial de Automobilismo para possíveis novas sanções. No entanto, o presidente da Federação Italiana, Angelo Sticchi Damiani, disse que o órgão decidiu de forma unânime não dar nenhuma punição extra à Ferrari.
Além de descartar uma punição mais dura à escuderia, a FIA ainda pode alterar o regulamento e liberar o jogo de equipe na principal categoria do automobilismo. A mudança seria adotada oficialmente no próximo encontro do Conselho Mundial.
Com informações da Reuters 08 de setembro de 2010 • 13h44 • atualizado às 14h21
Mundial de Pilotos
1° Lewis Hamilton (ING/McLaren) - 182 pontos
2° Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 179 pontos
3º Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 151 pontos
4° Jenson Button (ING/McLaren) - 147 pontos
5° Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 141 pontos
6° Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 109 pontos
7° Robert Kubica (ALE/Renault) - 104 pontos
8º Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 102 pontos
9° Adrian Sutil (ITA/Force India-Mercedes) - 45 pontos
10° Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 44 pontos
11º Rubens Barrichello (BRA/Williams) - 30 pontos
12° Kamui Kobayashi (JAP/Sauber) - 21 pontos
13° Vitaly Petrov (RUS/Renault) - 19 pontos
14º Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) - 12 pontos
15º Nico Hulkenberg (ALE/Williams) - 10 pontos
16º Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) - 7 pontos
17º Pedro de la Rosa (ESP/Sauber) - 6 pontos
18º Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) - 4 pontos
Mundial de Construtores
1° Red Bull - 330 pontos
2° McLaren-Mercedes - 329 pontos
3° Ferrari - 250 pontos
4° Mercedes - 146 pontos
5º Renault - 123 Pontos
6° Force India-Mercedes - 57 pontos
7° Williams-Cosworth - 40 pontos
8º BMW Sauber-Ferrari - 27 pontos
9º Toro Rosso-Ferrari - 11 pontos
Hamilton vence confuso GP da Bélgica e assume liderança
Em uma corrida tumultuada, o inglês Lewis Hamilton venceu o Grande Prêmio da Bélgica e assumiu a liderança do Mundial de pilotos da Fórmula 1. O piloto da McLaren conquistou o primeiro lugar logo na largada e manteve-se distante das inúmeras confusões da corrida para ultrapassar a pontuação do australiano Mark Webber na ponta da classificação de 2010.
Com a incidência da chuva em alguns momentos da corrida, parte dos candidatos à vitória e aos pontos foi surpreendida com a pouca aderência. Rubens Barrichello bateu no início e abandonou; Sebastian Vettel bateu em Jenson Button, tirando o inglês da corrida e complicando seu final de semana; Fernando Alonso rodou no fim e também deu adeus nas últimas voltas.
Mark Webber fez bela corrida de recuperação e ficou em segundo, mas perdeu o primeiro lugar da classificação - soma 179, contra 182 de Hamilton. Robert Kubica, com um bom final de semana, completou o pódio. Melhor brasileiro, Felipe Massa foi o quarto colocado.
A vitória foi a terceiora de Hamilton na temporada - até então, o campeão de 2008 havia sido primeiro no Canadá e na Turquia. Para Webber, apesar de cair para o segundo lugar na tabela, a Bélgica deixa bons números: além de Sebastian Vettel não ter pontuado, o australiano ainda conquistou seu primeiro pódio em Spa-Francorchamps. Até então, seu melhor resultado havia sido o quarto lugar em 2005, com a Williams.
Como não poderia deixar de ser, a instabilidade meteorógica transformou a largada do GP da Bélgica em um espetáculo imprevisível. Pole position, Webber saiu mal e despencou do primeiro para o sétimo lugar. Hamilton assumiu a ponta, seguido de Robert Kubica, Jenson Button, Sebastian Vettel e Felipe Massa. Rubens Barrichello era nono colocado.
A chuva, porém, apertou logo, atrapalhando boa parte dos pilotos. No fim da segunda volta, os líderes da prova sofreram com o asfalto molhado, escapando em curva. Barrichello, em seu 300º GP, perdeu a frenagem e atingiu a Ferrari de Fernando Alonso, abrindo a lista de abandonos. Posteriormente, Bruno Senna também deixou a corrida com problemas em sua Hispania.
O acidente colocou o safety car na pista. Na volta, Button consolidou sua segunda colocação, conquistada sobre Kubica em meio aos "escorregões". Alonso, pouco tempo depois, fez sua segunda parada, retornando bem atrás e recomeçando sua corrida de recuperação.
Mais tarde, uma manobra na 17ª volta ajudou e muito a construir o pódio da corrida: Sebastian Vettel vinha colado atrás de Jenson Button, mas errou a manobra de ultrapassagem e acertou a McLaren do inglês, que abandonou. Vettel ainda trocou o bico e foi punido, mas despencou para 20º após furar o pneu em batida com a Force India de Vitantonio Liuzzi dez voltas depois. Melhor para Webber, que herdou o terceiro lugar na confusão.
Hamilton seguia na liderança, mas quase se complicou na 35ª volta. Com a volta da chuva fina, sua McLaren acabou escapando na última curva, quase encerrando sua corrida. Porém, o inglês retornou à pista e, com a congestionada sequência para a troca por pneus intermediários que se seguiu, seguiu na liderança, à frente de Webber e Kubica, já sem a segunda posição.
Na 38ª volta, das 44 previstas, a chuva apertou de vez. Alonso então rodou, e obrigou o safety car a voltar para a pista. Na 40ª, com a liberação, Webber ainda tentou atacar Hamilton, que se defendeu, garantindo ali o primeiro lugar. No fim, assim como aconteceu na Hungria, Michael Schumacher perdeu uma posição - desta vez, para seu companheiro de Mercedes, Nico Rosberg.
Confira o resultado final do GP da Bélgica:
1. Lewis Hamilton (GBR/McLaren Mercedes): 44 voltas
2. Mark Webber (AUS/Red Bull Renault): +1s5
3. Robert Kubica (POL/Renault): +3s4
4. Felipe Massa (BRA/Ferrari): +8s2
5. Adrian Sutil (ALE/Force India Mercedes): +9s0
6. Nico Rosberg (ALE/Mercedes GP): +12s3
7. Michael Schumacher (ALE/Mercedes GP): +15s5
8. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber Ferrari): +16s6
O australiano Mark Webber desbancou o alemão Sebastian Vettel, seu companheiro de Red Bull, venceu o GP da Hungria neste domingo e ainda assumiu a liderança da classificação geral da Fórmula 1. Vettel, que foi punido durante a corrida, terminou em terceiro, atrás do espanhol Fernando Alonso. O brasileiro Felipe Massa terminou em quarto.
A CORRIDA - Pole position, Vettel fez uma largada cuidadosa e manteve a ponta, apesar das investidas de Alonso logo nos primeiros segundos da prova. O espanhol chegou ao segundo posto ao surpreender Webber, que teve dificuldade ao sair no lado "sujo" da pista.
Massa chegou a ser ameaçado por Hamilton, mas garantiu a quarta colocação no início. O inglês acabou sendo ultrapassado por Petrov, mas recuperou a quinta posição logo na segunda volta. Rubens Barrichello fez grande largada e saltou da 12.ª para a nona posição, deixando para trás o companheiro de equipe, Nico Hulkenberg.
Mas a situação da corrida se alterou na volta 15, quando o carro de segurança entrou na pista. Um pedaço do carro de Vitantonio Liuzzi se soltou e acabou parando no meio do traçado. A interferência na corrida levou a maioria dos pilotos aos boxes para a troca de pneus.
Alonso parou antes de Massa, que acabou sendo superado por Hamilton na saída. Ficou em 5.º. Vettel fez uma manobra duvidosa para entrar nos boxes rapidamente e conseguiu voltar na liderança. O alemão, porém, foi punido com um "drive through" pela conduta irregular durante a entrada do carro de segurança.
A pressa para fazer as paradas gerou dois pequenos incidentes nos boxes. Robert Kubica acertou o carro de Adrian Sutil ao deixar o pit stop. O polonês recebeu uma punição, mas acabou abandonando a corrida em seguida. Sutil nem voltou para a pista. Na sequência, Rosberg deu um susto ao perder um dos pneus na saída do pit stop e também deixou a prova.
A confusão beneficiou Barrichello, que ganhou três posições e saltou para o sexto lugar, logo atrás de Massa. O piloto da Ferrari, por sua vez, foi favorecido pela saída de Hamilton. O inglês apresentou problemas no carro na volta 24 e abriu passagem para o brasileiro, que pôde recuperar a quarta colocação.
Mais à frente, Vettel voltou no terceiro posto, após cumprir a punição. O alemão, que não escondeu a irritação com a penalidade, ficou entre os carros de Alonso e Massa. O espanhol foi o grande beneficiado pelas confusões depois da entrada do carro de segurança. Webber ainda precisava parar nos boxes e Alonso já vislumbrava a liderança.
No entanto, Vettel não se abateu com a perda de tempo na punição e passou a ameaçar o piloto da Ferrari. Enquanto isso, Webber acelerava na liderança, abrindo vantagem de até 23 segundos sobre o segundo colocado. A boa margem permitiu ao australiano fazer a sua parada e voltar com folga à primeira posição, encaminhando a vitória com tranquilidade.
Vettel, por sua vez, se manteve na cola de Alonso, mas não conseguiu fazer a ultrapassagem e teve que se contentar com o terceiro lugar do pódio. Massa se aproximou do alemão nas últimas voltas. Porém, não alcançou o ritmo do rival e ficou em quarto.
As voltas finais do GP da Hungria ainda contou com uma grande disputa entre os experientes Barrichello e Schumacher. O piloto da Williams, que caiu para 11.º após trocar os pneus, avançou sobre o heptacampeão mundial e obteve uma apertada e perigosa ultrapassagem sobre o alemão, que quase espremeu o rival no muro de proteção. A manobra ameaçadora gerou uma investigação da direção da prova. Barrichello terminou em 10.º.
Os brasileiros Bruno Senna e Lucas Di Grassi fizeram uma corrida de coadjuvantes. Senna, da Hispania, ficou em 17.º, logo à frente do compatriota da equipe Virgin.
Os pilotos da Fórmula 1 só voltarão às pistas agora no final de agosto, após uma pausa de quase um mês. A próxima etapa, a 13.ª da temporada, será disputada na Bélgica, no dia 29 de agosto.
Confira a classificação final do GP da Hungria:
1.º - Mark Webber (AUS/Red Bull), 1h41min05s571
2.º - Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 17s821
3.º - Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 19s252
4.º - Felipe Massa (BRA/Ferrari), 27s474
5.º - Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min13s192
6.º - Nico Huelkenberg (ALE/Williams), 1min16s723
O GP da Alemanha terminou com um gosto amargo que não era sentido há tempos pelos brasileiros. Após uma bela largada, quando superou Fernando Alonso e Sebastian Vettel para assumir a liderança do GP da Alemanha, Felipe Massa se dedicou a segurar a pressão do companheiro de equipe. Resistiu aos ataques do espanhol, que chegou a se irritar – “Isto é ridículo!” – com a resistência do brasileiro. A bravura, no entanto, caiu por terra na 49ª volta, a 18 do fim, quando a Ferrari decidiu acabar com a disputa. Rob Smedley, engenheiro de Massa, disse pausadamente, dando ênfase a cada palavra:
- Fernando está mais rápido que você. Pode confirmar que entendeu esta mensagem?
O efeito foi imediato. Felipe quase parou o carro na pista para ceder a liderança da corrida a Alonso. Com a “ajudinha” da equipe, o espanhol venceu o GP em Hockenheim, seu segundo triunfo na temporada 2010. O brasileiro chegou em segundo, seguido por Vettel, da RBR, Lewis Hamilton e Jenson Button, a dupla da McLaren. Para completar o constrangimento, Massa ainda ouviu no rádio outra mensagem do engenheiro, se desculpando pelo "incômodo":
- Boa decisão. Temos de ficar assim agora. Desculpe.
A manobra polêmica rendeu imediatamente à Ferrari uma multa de US$ 100 mil, aplicada pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA). Além disso, o Conselho Mundial vai convocar uma reunião extraordinária - ainda sem data marcada - para julgar o caso.
1) Massa assume a ponta na largada
Mesmo com tempo nublado em Hockenheim, a ameaça de chuva passava longe do circuito antes da largada. E a largada já tratou de injetar emoção na corrida. Após uma dividida de Vettel com Alonso, ainda na reta dos boxes, Massa foi esperto e superou os dois rivais para assumir a ponta. O espanhol se manteve à frente do alemão e ficou com a segunda posição no início da corrida. Com bom desempenho, os carros da Ferrari começaram a abrir vantagem para Vettel.
2) Após pit stop, Massa continua à frente
A partir daí, as emoções se resumiram ao duelo interno entre Massa e Alonso pela liderança. A Ferrari optou por não ordenar a troca de posições no começo da prova, e Massa andava rápido com os pneus supermacios. Nem na hora do pit stop a equipe italiana interferiu na disputa: Alonso foi chamado aos boxes na 13ª volta, mas o brasileiro entrou na passagem seguinte, e os dois tiveram o mesmo tempo de parada.
3) Alonso reclama de Massa pelo rádio
Com os pneus duros, Massa começou a ter problemas com o aquecimento da borracha. Alonso ganhou fôlego e se aproximou rapidamente do brasileiro, que travava as rodas em excesso. Na 21ª volta, o espanhol tentou a manobra no hairpin do circuito, mas Massa se defendeu bravamente e continuou na dianteira. O bicampeão da F-1 não desistiu e tentou outra vez na passagem seguinte, sem sucesso. Chegou a se irritar e reclamar pelo rádio da resistência do companheiro de equipe:
- Isto é ridículo! - protestou.
Enquanto sentia Alonso em seus calcanhares, Massa aos poucos conseguiu dar a temperatura ideal a seus pneus e encaixou uma série de cinco voltas muito rápidas, abrindo quase quatro segundos em relação ao espanhol. A partir daí, os dois começaram a andar no mesmo ritmo. Eles se revezavam nas voltas mais rápidas, mas a vantagem permanecia na casa dos três segundos
4) Ferrari manda, e Massa cede a liderança para Alonso na 49ª volta
Na 39ª passagem, Massa voltou a perder terreno para Alonso, que reduziu a desvantagem para menos de um segundo. Aí veio a manobra que mudou tudo. A comunicação por rádio com o brasileiro foi mostrada na transmissão oficial da TV. Falando pausadamente, o engenheiro informou que Fernando estava mais rápido e pediu que Massa confirmasse o entendimento da mensagem.
Na 49ª volta, o brasileiro mostrou que entendeu perfeitamente. Ele quase parou seu carro na pista para que o bicampeão mundial o ultrapassasse. Relegado à segunda posição, Felipe chegou a receber um pedido de desculpas de Rob Smedley. O espanhol, então, começou a andar mais forte, até para justificar a decisão da Ferrari, enquanto Massa apenas mantinha o ritmo.
5) Alonso vence corrida polêmica
lonso teve tranquilidade para cruzar a linha de chegada em primeiro, sem sustos. Massa cruzou quatro segundos atrás, mas não chegou a ser ameaçado por Vettel, que completou em terceiro. O alemão fez voltas mais rápidas na parte final da prova, mas não foi o suficiente para lhe deixar em condições de dar o bote no brasileiro.
Poucos minutos depois, o abraço frio e protocolar de Massa em Alonso deixou claro que a dobradinha da Ferrari não significava necessariamente uma tarde de festa para a equipe italiana.
Um triunfo constrangido.
Confira o resultado final do GP da Alemanha da Fórmula 1:
1. Fernando Alonso (Ferrari) 1h28min38s866
2. Felipe Massa (Ferrari) + 4s196
3. Sebastian Vettel (Red Bull) + 5s121
4. Lewis Hamilton (McLaren) + 26s896
5. Jenson Button (McLaren) + 29s482
6. Mark Webber (Red Bull) + 43s606
7. Robert Kubica (Renault) + 1 volta
8. Nico Rosberg (Mercedes) + 1 volta
9. Michael Schumacher (Mercedes) + 1 volta
10. Vitaly Petrov (Renault) + 1 volta
11. Kamui Kobayashi (Sauber) + 1 volta
12. Rubens Barrichello (Williams) + 1 volta
13. Nico Hülkenberg (Williams) + 1 volta
14. Pedro de la Rosa (Sauber) + 1 volta
15. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) + 1 volta
16. Vitantonio Liuzzi (Force India) + 2 voltas
17. Adrian Sutil (Force India) + 2 voltas
18. Timo Glock (Virgin) + 3 voltas
19. Bruno Senna (HRT) + 4 voltas
Próxima corrida
09:00 - 25 Jul 2010
Alemanha
Hockenheim
Fórmula 1 Grosser Preis Santander Von Deutschland 2010
| Número de voltas: | 67 |
| Comprimento do circuito: | 4 574 metros |
| Total da corrida: | 306,458 km |
| Recorde da pista: | K. Raikkonen – 1’13”780 (2004) |
A Ferrari apresentou nesta quinta-feira, 8 de julho, sua nova identidade visual, que será adotada na Fórmula 1 a partir de 2011.
O logotipo preserva o lendário cavallino rampante, mas foi completamente repaginado.
A nova logomarca será aplicada nos uniformes de todos os membros da equipe será utilizado também nas ações da Ferrari Driver Academy,
criada para recrutar jovens talentos do automobilismo.
A novidade também estará estampada nos carros da escuderia, substituindo o polêmico código de barras nas cores vermelha e branca,
que alguns diziam fazer alusão ao logotipo da Marlboro, marca de cigarros que patrocina a Ferrari.
Inglaterra 11/07/2010 9:00 hs
| Número de voltas: | 60 |
| Comprimento do circuito: | 5 141 metros |
| Total da corrida: | 308,355 km |
| Recorde da pista: | Michael Schumacher – 1’18”739 (2004) |
Alonso comanda dobradinha da Ferrari e estreia com 1ª vitória em 17 meses.
UOL Esporte
Apesar de tudo sugerir que Sebastian Vettel conseguiria uma vitória de ponta a ponta na abertura do Mundial de Fórmula 1, no Bahrein, o pódio teve cor vermelha neste domingo. Após um problema da Red Bull, Fernando Alonso, estreante na Ferrari, ficou com a vitória, comandando ao lado de Felipe Massa a dobradinha da escuderia na primeira corrida do ano.
CLASSIFICAÇÃO FINAL
PILOTO-EQUIPE TEMPO
1. F. Alonso (ESP) - Ferrari 1h39m20s396
2. F. Massa (BRA) - Ferrari a 16s
3. L. Hamilton (ING) - McLaren a 23s1
4. S. Vettel (ALE) - Red Bull a 38s7
5. Rosberg (ALE) - Mercedes a 40s2
6. Schumacher (ALE) - Mercedes a 44s1
10.Barrichello(BRA) - Williams a 1min02s4
19. B. Senna (BRA) - Hispania -
23. L. Di Grassi (BRA) - Virgin -
CONFIRA AS IMAGENS DA PROVA NO BAHREIN
VEJA COMO FICOU A CLASSIFICAÇÃO DO MUNDIAL
BAHREIN RECEBE TODOS OS CAMPEÕES DO MUNDO
Depois de dominar por 34 voltas a prova e parecer se encaminhar para uma vitória tranquila, Vettel (4º) teve uma perda repentina de potência e foi ultrapassado facilmente pelas duas Ferraris, que não tiveram trabalho para manter o “1-2” até o final, numa prova com novidades, como a estreia dos pit stops sem reabastecimento, apenas com trocas de pneus.
Fernando Alonso tinha como última vitória o GP do Japão de outubro de 2008, quando ainda corria pela Renault. Na equipe francesa, ele teve um ano de 2009 irregular e achou na transferência para a Ferrari a chance de lutar pelo tricampeonato na Fórmula 1. Já Felipe Massa voltou ao pódio depois de seu grave acidente no meio de 2009, na primeira prova desde que foi obrigado a deixar as pistas para a recuperação.
Quem completou o pódio foi Lewis Hamilton, mostrando a McLaren próxima à Ferrari e à Red Bull como três potências deste campeonato. Um pouco atrás, a Mercedes GP teve Nico Rosberg na quinta colocação e Michael Schumacher, no seu retorno à categoria em que é heptacampeão, em sexto.
A Ferrari teve uma alteração fundamental para a prova em relação aos treinos, já que preferiu trocar os motores de seus dois pilotos para este domingo. Alguns parâmetros anormais motivaram a decisão, que se provou correta. Não houve sanções, já que este ano cada piloto dispõe de oito motores para toda a temporada, podendo gerenciá-los como melhor convir.
Alonso estreia o novo sistema de pontuação da Fórmula 1 para esta temporada, que privilegia as vitórias. Ele ficou com 25 pontos pelo triunfo contra 18 de Massa, sendo que agora os dez primeiros entram na classificação, o que beneficiou Rubens Barrichello, exatamente o décimo.
Os dois brasileiros estreantes, ambos de equipes novatas, tiveram problemas e não completaram a prova. Lucas Di Grassi foi o primeiro a abandonar, com a Virgin, e com 15 voltas completas Bruno Senna também deixou a corrida.
A PROVA
A abertura do Mundial foi com uma largada limpa e sem incidentes. Felipe Massa adotou uma linha defensiva para tentar proteger sua segunda posição contra o companheiro Fernando Alonso, mas foi ultrapassado após a primeira curva, quase perdendo o terceiro posto para Lewis Hamilton.
Enquanto isso, Vettel disparou e, no meio do pelotão, Rubens Barrichello ganhou uma posição, ficando em décimo, devido à queda acentuada de Robert Kubica. Já Schumacher ganhou posição de Mark Webber, da Red Bull, ficando em sexto.
O primeiro abandono da prova foi do indiano Karun Chandhok, da Hispania. Companheiro de Bruno Senna, ele só correu no treino classificatório e não chegou a completar duas voltas na corrida.
No terceiro giro, outro estreante ficou fora das 49 voltas de prova, justamente o brasileiro Lucas Di Grassi, mostrando que seu carro da Virgin Racing ainda não conseguiu bom acerto devido ao pouco tempo de testes antes do começo do Mundial.
“Tivemos um problema hidráulico, o carro já não estava se comportando bem. Mas foi um bom começo, fui de 22º para 18º na primeira curva, estava na frente da Lotus. Vamos trabalhar para ver o que podemos melhorar”, disse Di Grassi, à TV Globo.
Com distâncias estáveis em cerca de dois segundos entre Vettel e Alonso e entre o espanhol e Massa, o brasileiro passou a tentar voltas mais velozes antes de realizar sua parada nos boxes. Chegou a registrar o tempo mais veloz das dez primeiras voltas, alterando a posição com o alemão da Red Bull.
Na 13ª volta, Bruno Senna fez sua primeira parada nos boxes, mas a equipe demorou a trocar os pneus. O piloto seguiu em último, longe até do pelotão dos mais lentos. No seu 15º giro, teve problemas e deixou a prova, não atingindo o objetivo de completar a corrida.
As equipes grandes começaram suas paradas para troca de pneus na volta 16, com a novidade de não haver mais reabastecimento. Com tempos de cerca de quatro segundos para a troca, não se viu alterações nas posições de corrida.
Mesmo com as paradas e mudanças como a de Massa, com pneus duros, as posições e as distâncias entre os carros permaneceram inalteradas, com Vettel mantendo 2s5 em média à frente de Alonso, em segurança na primeira colocação. O espanhol, no entanto, passou a ver seu companheiro se aproximar lentamente na briga pela segunda posição, mas ainda não o suficiente para uma disputa mais acirrada.
O momento de maior emoção chegou na volta de número 34, quando Alonso chegou em Vettel e partiu para o ataque devido à perda de potência da Red Bull, de forma surpreendente. O espanhol não teve dificuldades para fazer a ultrapassagem, seguido por Massa, que assumiu a segunda colocação e fechou a dobradinha.
Outro que se beneficiou dos problemas de Vettel foi Hamilton, que também passou pelo alemão sem maiores preocupações. O alemão conseguiu ficar à frente de Nico Rosberg e acabou em quarto.
Vettel (ao centro), Massa e Alonso largam nas três primeiras posições do GP do Bahrein, no domingo
Oito meses após o acidente, Massa larga na primeira fila no Bahrein; Vettel é pole
Brasileiro volta às pistas com boa atuação no treino classificatório, supera Alonso e começa ganhando o duelo interno da Ferrari. Schumi é o sétimo
GLOBOESPORTE.COM Sakhir, Bahrein
Cercada de expectativa, a temporada 2010 da Fórmula 1 começou com um alemão voando para conquistar a pole position do GP do Bahrein. Michael Schumacher? Não, um compatriota quase duas décadas mais novo. Sebastian Vettel, da RBR, roubou a cena no treino classificatório deste sábado, cravou 1m54s101 e vai largar na frente na corrida deste domingo. Ao lado dele na primeira fila estará Felipe Massa, que não parecia nem um pouco enferrujado oito meses após o grave acidente que o tirou da última temporada. No retorno às pistas, o brasileiro começou vencendo o duelo interno da Ferrari, ao superar seu companheiro de equipe, o espanhol, Fernando Alonso, terceiro colocado no grid. A Rede Globo transmite a prova ao vivo a partir das 9h (de Brasília).
Os outros brasileiros não tiveram a mesma sorte. Rubinho, da Williams, vai sair em 11º, enquanto os estreantes Lucas Di Grassi e Bruno Senna ficaram nas últimas filas - Lucas em 22º, Bruno em penúltimo no grid. O duelo ferrarista foi acirrado durante toda a terceira parte do treino, a superpole. Massa e Alonso saíram logo no início dos dez minutos, e o espanhol levou a melhor no primeiro embate por poucos milésimos. Os dois voltaram aos boxes, trocaram de pneus e fizeram a última tentativa. O brasileiro fez 1m54s242, quatro décimos à frente do companheiro.
Após três anos de aposentadoria, Schumi fez o sétimo melhor tempo. Mas o grande retorno do sábado foi o de Massa. Recuperado do acidente de julho de 2009, quando uma mola do carro de Rubens Barrichello atingiu seu capacete, o brasileiro da Ferrari quase beliscou a pole e voltará a sentir no domingo o sabor de largar na primeira fila.
Lewis Hamilton, da McLaren, marcou o quarto tempo, seguido pelo alemão Nico Rosberg, da Mercedes. Nico superou novamente o heptacampeão Michael Schumacher, seu colega de equipe, que largará em sétimo. Mark Webber, da RBR, ficou entre os dois, em sexto no grid.
Atual campeão do mundo, o inglês Jenson Button sai na oitava posição em sua estreia pela McLaren. O polonês Robert Kubica, da Renault, marcou o nono tempo no treino, e o alemão Adrian Sutil, da Force India, completou a lista dos dez primeiros do grid.
Rubinho fica no Q2
Rubens Barrichello foi o principal nome eliminado na segunda parte do treino classificatório (Q2). O brasileiro fez uma boa volta no início dos 15 minutos, mas acabou errando em sua última volta rápida e acabou superado por Schumacher, Robert Kubica, da Renault, e Adrian Sutil, da Force India. Ele vai largar na 11ª posição, duas à frente do companheiro Nico Hulkenberg, o 13º.
A Sauber, com Pedro de la Rosa e Kamui Kobayashi, não conseguiu avançar à superpole, ao contrário do que seus resultados na pré-temporada levavam a crer. O espanhol ficou apenas em 14º, e o japonês, tido como revelação de 2009 após boas corridas no Brasil e em Abu Dhabi, vai largar em 16º.
Bruno e Lucas nas últimas filas Primeiro a ir para a pista, Lucas di Grassi sofreu com o desempenho de sua VRT. Sem surpresas, o brasileiro deu sete voltas e não conseguiu avançar à segunda parte do treino. Com o tempo de 2m00s587, ele vai largar apenas na 22ª posição, na penúltima fila. Timo Glock, seu companheiro, foi quase um segundo melhor e conseguiu a 19ª colocação. Confira o grid de largada para o GP do Bahrein de Fórmula 1: 1 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m54s101 Eliminados na segunda parte do treino classificatório:
- A classificação para a gente foi só o começo, ainda tem muito para vir. Será importante fazer uma corrida sólida, é nosso principal objetivo, estou aprendendo - diz Lucas.
Bruno Senna continuou a sofrer com a pouca quilometragem de sua Hispania. O brasileiro, que não andou na pré-temporada e deu apenas algumas voltas nos treinos livres, melhorou seu rendimento e ficou a oito segundos do melhor tempo, mas vai largar apenas em penúltimo lugar. Ao seu lado, em último, o indiano Karun Chandhok, companheiro de equipe, que só começou a andar na classificação, após vários problemas hidráulicos no fim de semana.
- Não tivemos tempo de fazer mudanças no acerto, apenas uma entre os treinos livres e a classificação. Mas com mais quilometragem iremos melhorar e estou certo de que estaremos mais perto das outras novas equipes. O carro estava difícil de pilotar, e o objetivo foi fazer o máximo possível - avaliou Bruno.
2 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m54s242
3 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m54s608
4 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m55s217
5 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m55s241
6 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1m55s284
7 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1m55s524
8 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m55s672
9 - Robert Kubica (POL/Renault) - 1m55s885
10 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - 1m56s309
11 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - 1m55s330
12 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) - 1m55s653
13 - Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) - 1m55s857
14 - Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) - 1m56s237
15 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - 1m56s265
16 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1m56s270
17 - Vitaly Petrov (RUS/Renault) - 1m56s61904
A temporada 2010 da Fórmula 1 que começa neste final de semana com o GP do Bahrein promete ser uma das mais equilibradas de todos os tempos. Com várias mudanças significativas no regulamento e um grid cheio de estrelas, entre elas quatro campeões mundiais, a competição deve ser uma das mais imprevisíveis dos 61 anos da principal categoria do automobilismo mundial.
O fim do reabastecimento é um dos principais fatores de equilíbrio para a temporada de 2010
As mudanças no regulamento representam o principal fator de equilíbrio. Com projetos começados do zero em relação aos de 2009, os times vão travar uma batalha constante pelo desenvolvimento de seus carros ao longo da temporada, e já mostraram desempenhos muito próximos durante os testes coletivos em fevereiro.
A alteração mais importante nas regras foi o fim do reabastecimento durante as corridas. Com a proibição, as equipes tiveram de projetar carros totalmente diferentes dos usados nas últimas temporadas, que acomodem um tanque de gasolina bem maior que os anteriores.
Mas o fim do reabastecimento não representa o fim dos pit-stops, já que a utilização dos dois tipos de pneus (macio e duro) ainda é obrigatória durante as provas. No entanto, o tempo das paradas deve cair para cerca de três segundos, ao contrário dos oito a dez segundos que eram necessários para encher o tanque.
Outro fator que deve trazer mais emoção à disputa é a presença de quatro campeões mundiais no grid, o que não acontecia desde 1999: Jenson Button (campeão em 2009), Lewis Hamilton (campeão em 2008), Fernando Alonso (2005 e 2006) e Michael Schumacher (1994, 95, 2000, 01, 02, 03 e 04) somam juntos 11 títulos mundiais. Além deles, os vice-campeões Felipe Massa, Sebastian Vettel e Rubens Barrichello acrescentam talento na briga pelo título de 2010.
Com Nico Rosberg como companheiro em uma equipe 100% alemã, Schumacher será o centro das atenções mesmo que a Mercedes não lute por vitórias. O heptacampeão retorna à categoria na equipe das “flechas prateadas” ao lado de Ross Brawn, com quem conquistou seus sete títulos, dois com a Benetton e cinco com a Ferrari.
Bruno Senna fará sua estreia pela Hispania, primeira equipe espanhola a participar da F-1
Lucas di Grassi correrá pela Virgin, uma das novas equipes que chegam à categoria nesta temporada
O calendário terá 19 corridas, duas a mais que na temporada passada. A pista do Canadá retorna ao circo, enquanto o circuito de Yeongam, na Coreia do Sul, receberá seu primeiro Grande Prêmio. Junto com o de 2005, o calendário de 2010 será o mais longo da história da categoria.
Outra novidade será a estreia de três novas equipes (Virgin, Lotus e Hispania) e cinco novos pilotos: o alemão Nico Hulkenberg (Williams), o russo Vitaly Petrov (Renault), o indiano Karun Chandhok (Hispania) e os brasileiros Bruno Senna (Hispania) e Lucas di Grassi (Virgin).
Já a classificação manterá o formato de três etapas, com alguns ajustes para o grid mais cheio, que aumentou de 20 para 24 carros: o número de pilotos eliminados nas primeiras duas etapas (Q1 e Q2) aumentou para sete (antes eram cinco), mantendo a última fase (Q3) com dez carros disputando a pole position.
Nos últimos anos, os carros que disputavam o Q3 tinham de começar a corrida com a mesma quantidade de combustível com a qual fizeram a classificação. Este ano, essa regra caiu, e os pilotos terão carros leves na briga para largar na frente. Porém, os dez primeiros do grid serão obrigados a largar com os pneus usados na classificação de sábado, enquanto os outros poderão começar as provas calçados com pneus novos.
Essa mudança terá impacto direto na estratégia usada pelas equipes, que terão de calcular o desgaste de cada tipo de pneu em diferentes configurações, com tanque cheio e vazio, para saber qual será o melhor momento de chamar os pilotos para o pit stop.
Uma novidade que também vai acirrar as disputas é o novo sistema de pontuação, criado para valorizar as vitórias. O antigo formato (10-8-6-5-4-3-2-1) dava ao segundo colocado 80% da pontuação do vencedor, enquanto no novo sistema (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1), essa proporção é de 72%. E com dez carros entrando na zona de pontuação – e não oito, como era até 2009 –, os pilotos do meio do pelotão também serão incentivados a lutar por posições.
As duas vagas abertas ainda estão indefinidas. Além do lugar na incerta novata USF1, a Campos ainda tem um cockpit disponível para a próxima temporada.
Após a confirmação de Jose Maria Lopez na USF1 e o anúncio de Vitaly Petrov na Renault, a Fórmula 1 ficou com apenas duas vagas disponíveis para a temporada 2010. O grid terá 26 carros e 24 já têm donos - quatro deles são brasileiros: Felipe Massa (Ferrari), Rubens Barrichello (Williams), Bruno Senna (na Campos) e Lucas di Grassi (na Virgin).
Button confirma domínio e faz melhor tempo geral nos testes em Jerez
Do UOL Esporte
Em São PauloJenson Button estava em dia inspirado. O atual campeão mundial consolidou seu domínio na parte da manhã e terminou o último dia de testes em Jerez de La Frontera com o melhor tempo em todas as sessão realizadas no circuito com o tempo de 1min18s871.
Button foi o primeiro a baixar a marca de 1min19s por volta de 10h no horário local no início da sessão em uma série de tiros curtos, quando as equipes podiam aproveitar uma manhã de sol, algo raro desde o primeiro dia na região.
Assim como a maioria, Button fez o seu melhor antes de mudar o tipo de treinos para passagens mais longas e combustível pesado para o resto do dia. Por isso, também conseguiu rodar bem na pista com um total de 108 voltas
Robert Kubica, da Renault, adotou uma tática semelhante a do inglês e ficou em segundo lugar com apenas 0,243 de diferença para Button. Ele ainda superou o tempo obtido por Mark Webber no dia anterior.
Em contrapartida Kamui Kobayashi Sauber causou uma bandeira vermelha cedo, masse recuperou até o terceiro lugar de uma série de voltas consistentes e rápidas durante à tarde.
Ele foi seguido por Tonio Liuzzi (Force India), Nico Rosberg (Mercedes) e Fernando Alonso (Ferrari). Jaime Alguersuari levou a sétima posição para a Toro Rosso e terminou o treino com o maior número de voltas: 139.
Com grande expectativa, Fernando Alonso não teve bom desempenho e piorou à tarde a posição conquistada durante a manhã, terminando o dia em sexto lugar com o tempo de 1m20.436s.
Mas a Ferrari se mostrou tranquila quanto ao resultado e ficou satisfeita com o alto número de voltas, 137 no total, sendo o segundo piloto com mais trabalho no circuito. Por isso, a escuderia exaltou a presença da torcida em seu twitter.
“É legal ver muita gente na torcida. O efeito Alonso está funcionando bem na Espanha. Esperamos ainda mais gente na próxima semana”. Pouco depois estava animada com a volta do piloto. “Pronta para voltar às pistas depois de uma mudança significante no carro”, disse.
Mark Webber perdeu várias horas nos boxes da Red Bull depois que seu carro parou na pista. A equipe ainda tem de confirmar a natureza da falha, mas é necessária uma mudança no motor por precaução. Ele finalmente voltou e foi oitavo com 87 voltas.
Já a Williams passou praticamente todo o dia em corridas longas. Nico Hulkenberg foi apenas nono na tabela de tempos, mas fez 137 voltas, apesar de para nos boxes na última hora.
O período da tarde, apesar de não ter tido os melhores tempo foi mais tranqüilo e apenas no minuto final surgiu a bandeira vermelha causada por Timo Glock. Já de manhã algumas interrupções atrapalharam o desempenho dos pilotos.
Logo aos 7 minutos de atividades, Kamui Kobayashi causou a primeira intercorrência do dia ao parar sua Sauber na pista após apenas quatro voltas completadas enquanto tinha o melhor tempo até então.
Em seguida, os pilotos retornaram à pista e Button conquistou seu melhor tempo. Mas pouco depois, Mark Webber teve problemas em sua Red Bull.
Resultados deste sábado em Jerez de la Frontera Posição Piloto Equipe Tempo
1 Jenson Button (ING) McLaren 1m18s871
2 Robert Kubica (POL) Renault 1m19s114
3 Kamui Kobayashi (JAP) Sauber 1m19s188
4 Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India 1m19s650
5 Nico Rosberg (ALE) Mercedes 1m20s061
6 Fernando Alonso (ESP) Ferrari 1m20s436
7 Jaime Alguersuari (Toro Rosso) Toro Rosso 1m21s053
8 Mark Webber (AUS) RBR 1m21s194
9 Nico Hülkenberg (ALE) Williams 1m21s919
10 Timo Glock (ALE) Manor 1m22s433
Fonte: Globo.com
Meu agradecimento a todos meus amigos que de alguma forma deram-me força na construção deste blog.
Entre eles...
Muleke, Anja Lee e Mendi
Porque sou assim
Não sei por que eu sou assim.
Será que serei sempre assim?
Mas eu quero ser assim.
Assim como? Ser eu!
Ser sempre assim, infinito, eu sou assim...
Eu quero, eu devo ser ou não ser assim?
Mas eu vou ser sempre assim!
Como eu saberia ser assim. Será que foi por um acaso?
Mas acho que foi por acaso,
se não fosse por um acaso, eu não estaria aqui.
"Quem me protegerá? O acaso ou por um acaso?"
O acaso sempre vai me proteger!
Autor: Felipe (Com louvor)
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Hora Certa
Esta é a pomba da Paz
Ela chegou ao meu Blog
Hoje dia 09/05/09
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- 12/09/2010 a 18/09/2010
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Felipe Massa
Começou sua carreira no kart, quando tinha apenas oito anos de idade, época em que encontrou seu então ídolo Ayrton Senna e pediu-lhe um autógrafo — que foi negado por Senna.
A partir desse episódio, Massa passou a torcer por Nelson Piquet.Passou pela Fórmula Chevrolet, Fórmula Renault, Fórmula 3 e Fórmula 3000.
Em 2002 teve sua estréia na Fórmula 1 na equipe Sauber. Com todas as vagas preenchidas para o campeonato de 2003, Massa acabou sendo piloto de testes da Ferrari.
Massa comemorando a vitória no GP do Brasil, em 2006
Felipe retornou como titular em 2004 novamente pela equipe Sauber ficando até em 2005. No mesmo ano, Rubens Barrichello anuncia sua saída na equipe italiana. Posto que é ocupado por Felipe Massa em 2006 sendo companheiro de equipe de Michael Schumacher na Ferrari. Neste mesmo ano, Massa alcançou sua primeira vitória na categoria no Grande Prêmio da Turquia (27 de Agosto de 2006), ficando em terceiro lugar no campeonato.
Felipe Massa ganhou em casa o Grande Prêmio do Brasil em 22 de Outubro de 2006, sendo o primeiro brasileiro a vencer em Interlagos desde Ayrton Senna, em 1993. Foi a 90ª vitória brasileira na Fórmula 1 e a última corrida de Michael Schumacher. Com a aposentadoria de Schumacher, Felipe teve chances de brigar pelo título do Campeonato Mundial de Fórmula 1 em 2007, mas, devido a problemas durante a temporada, acabou em quarto lugar. Em 2008, pela primeira vez na carreira, assumiu, após vencer na França, a liderança do Mundial, entrando na história, como primeiro piloto brasileiro a liderar o campeonato, depois de Ayrton Senna em 1993. Felipe Massa terminou em segundo lugar no Mundial de F1 de 2008, a um ponto do campeão Lewis Hamilton. O título foi decidido na última corrida da temporada, o Grande Prêmio do Brasil. Na penúltima curva da última volta Hamilton ultrapassou Timo Glock, conseguindo a quinta colocação e o título, que até esse momento seria de Massa, vencedor da prova.
Fonte da matéria.
wikipedia.org/wiki/Felipe_Massa
Nelson Piquet
Emerson Fittipaldi
Ayrton Senna
Nelsinho Piquet
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